Cân ô tô điện tử là một thiết bị quan trọng
trong các ngành công nghiệp. Nó vừa chính xác, tiện lợi, tiết kiệm và là thiết
bị không thể thiếu ở Việt Nam
hiện nay.
Cân ô tô điện tử là một thiết bị dùng để xác
định trọng lượng của ô tô khi chở hàng hóa nào đó. Người ta chỉ cần đưa xe lên
cân để cân toàn bộ chiếc xe, trừ hao trọng lượng xe và rút ra trọng lượng hàng
hóa.
- Móng
cân: được làm từ sắt thép, xi măng, gạch…
- Bàn cân: được làm từ thép,
hoặc bê tông cốt thép.
- Thiết bị điện cho trạm cân ô tô:
Cảm biến lực, hộp cộng tín hiệu,đầu hiển thị, bảng led, và thiết bị phụ trợ
khác.
Cân
ô tô được chia làm 3 kiểu, cân ô
tô kiểu nổi (Pitless Type), cân ô tô kiểu chìm (Pit Type) , cân ô tô kiểu
nửa nổi nửa chìm (Semi Pit Type). Khi chọn lắp đặt một trạm cân ô tô, các đơn
vị công ty thường chọn cân ô tô điện tử lắp kiểu nổi vì nó dễ dàng thuận tiện
trong việc vệ sinh, lắp đặt, thay thế, bảo trì thiết bị trạm cân. Các cảm biến
lực (Loadcell) và bàn cân nằm hoàn toàn trên mặt đất nên không bị ngập nước
(thoát nước tốt nhất). Giảm thiểu tối đa sự tác động của môi trường như: độ ẩm,
các loại côn trùng phá hoại trạm cân….Thích hợp cho những nơi có diện tích rộng
(do có 2 đầu dốc lên xuống)….sẽ giúp cho thiết bị trạm cân ô tô có được tuổi
thọ cao nhất và cũng tránh được sự tác động của môi trường nhất. Ngược
lại cân ô tô loại chìm và cân ô tô nửa nổi nửa chìm lại được các khách hàng có
nhà xưởng chật, hẹp lựa chọn.
1 – Chất lượng của thiết bị trạm cân,
tuổi thọ của cân ô tô, độ ổn định khi hoạt động và hiệu quả kinh tế khi đầu tư
cân xe ô tô.
2 – Mức tải trọng của cân (mức max):
Ví dụ: + Cân những xe 2 chân thì thường lắp loại cân ô tô 20 tấn đến 40
tấn.
+ Cân xe container
thường làm cân ô tô 80 tấn, cân ô tô 100 tấn, cân ô tô 120 tấn…
3 – Kích thước của bàn cân: Kích thước của bàn cân chiều ngang thường là 3m
chiều dài bàn cân, chiều dài bàn cân 5m, 6m, 8m , 10m, 12m, 14m, 16, 18m, 20m…
4 – Bước nhảy của cân (= độ chính xác của cân ): cân điện tử có bước nhảy (phân
độ chia) càng nhỏ, độ chính xác càng cao.
5 – Hệ thống móng cân: Nếu các trụ chịu lực chính có hiện tượng sụt lún
không đồng đều sẽ làm cho cân bị bấp bênh, không sử dụng được.
6 – Khung bàn cân: Không nhất thiết là nhiều tiền sẽ cho sản phẩm tốt.
7 – Thiết bị điện tử bàn cân ô tô: nên chọn Loadcell uốn kép (Double End Sheer
Beam) vì nó có kích thước gọn, khối lượng nhẹ, dễ lắp đặt; độ chính xác ít bị
ảnh hưởng bởi độ lệch tâm.
8 – Bộ cộng tín hiệu: Bộ cộng tín hiệu bằng Inox đảm bảo nhất trong môi trường
làm việc, chống nước, chống bụi tốt nhất.
9 – Bộ chỉ thị (Indicator): Độ phân giải trong càng lớn thì cân càng chính xác.
Cung Cấp Dịch Vụ Sửa Chữa Nâng Cấp Hệ Thống Cân Điện Tửcân ô tô,thi công móng cân,xây nhà điều hành,kiểm định
Bảo Trì Bảo Dưỡng Hệ Thống Tự Động Hóa đo lường,cân điện tử bao gồm( cân ô tô,cân xe tải,cân treo,cân sàn,cân phân tích,cân bàn,cân vàng,cân đóng bao,cân triết nạp gas...) Thiết Bị Điện,Thiết bị thí nghiệm..
Trong Kinh Tế Thị Trường Hiện nay các loại cân điện tử - các hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện. Ngày càng không thể thiếu và được sử dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp-các khu công nghiệp tại Việt nam. Cân điện tử và các hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện là một phương tiện, công cụ hỗ trợ không thể thiếu được để đo lường chính xác giúp cho doanh nghiệp tiết kiệm vật tư,nhân công,thời gian cho việc kiểm soát được chất lượng – số lượng sản phẩm. Để duy trì độ chính xác,tính ổn định và tăng tuổi thọ của Cân điện tử và các hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện,các doanh nghiệp cần phải chú ý đến bảo trì - bảo dưỡng thiết bị thường xuyên hơn theo định kỳ
Nhằm đáp ứng được nhu cầu trên của doanh nghiệp,CÔNG TY ĐO LƯỜNG ĐÔNG DƯƠNG chúng tôixin trân trọng giới thiệu dịch vụ bảo trì - bảo dưỡng - sửa chữa các loại cân điện tử ,cân ô tô,cân xe tải,cân treo,cân sàn.. và các hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện bao gồm :
+ Cân điện tử nguyên chiếc của các hãng OHAUS – METTLER –UTE – CAS –EXCELL – SHINKO – AND – TSCALE- Keli- HBM...
Các loại cân điện tử chuyên dùng cho ngành thuỷ sản như: cân Super SS –Valor.
Hệ thống cân Băng Tải – Hệ Thống Cân Đóng Bao – Cân Trạm Trộn Bê Tông.
Hệ thống tủ điện công nghiệp – Hệ thống bảng tủ điện liên hoàn- Tủ Bù – Tủ Cắt
Các thiết bị phòng thí nghiệp của hãng VELP – HANA – OSCO – MEMMERT.
Dựa trên điểm mạnh từ dịch vụ hậu mãi của công ty chúng tôi về chuyên nghành cung cấp dịch vụ bảo trì - bảo dưỡng - sửa chữa các loại hệ thống – cân điện tử - cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện.Đảm bảo nhanh chóng – uy tín - chất lượng. Với đội ngũ chuyên viên kỹ thuật có nhiều kinh nghiệm, với thiết bị điện tử chính hãng, CÔNG TY ĐO LƯỜNG ĐÔNG DƯƠNG sẽ đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng một cách tốt nhất.
Ngoài ra công ty chúng tôi còn cung cấp mới tất cả các loại cân điện tử của các hãng nổi tiếng, hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện tử trên.
mọi nhu cầu xin hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được phục vụ và giải đáp kịp thời.
ĐÔNG DƯƠNG: Là Công Ty chuyên sản xuất,nhập khẩu các loại cân điện tử,các thiết bị điện công nghiệp,dây cáp điện - biến áp,thiết bị thí nghiệm, tích hợp hệ thống bảng tủ điện.Đặc biệt ứng dụng trong lĩnh vực cân và cung cấp các giải pháp cân toàn diện về cân điện tử tại Hà Nội - văn phòng đại diện được thành lập vào ngày 16 tháng 05 năm 2008.
Để có thể đáp ứng tốt mọi nhu cầu về cân điện tử - thiết bị điện công nghiệp,dây cáp điện - thiết bị thí nghiệm, tích hợp hệ thống bảng tủ điện và mang lại sự hài lòng tốt nhất cho quý khách hàng ĐÔNG DƯƠNG đã không ngừng phát triển bằng việc sản xuất,nhập khẩu những sản phẩm với chất lượng cao, giá cả hợp lý cùng với sự sẵn sàng của các dịch vụ hậu mãi và hỗ trợ kỹ thuật,mọi nhu cầu xin hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được phục vụ và giải đáp kịp thời
- Bên cạnh những mặt tích
cực thì việc một số trạm cân lưu động (TCLĐ) trên
các tuyến quốc lộ trên cả nước bị hàng
trăm xe tải "phá rào" dẫn đến phải tạm ngừng hoạt động thời gian qua
đã cho thấy sự bất cập của cách làm này. Vẫn phải khẳng định việc kiểm soát tải
trọng xe bằng TCLĐ là cần thiết, nhưng nếu
không sớm có những điều chỉnh trước khi nhân rộng trên cả nước, e là sẽ để lại
nhiều hệ lụy.
Từ sự bất lực của cơ quan chức
năng?
Cuối tháng 7-2013, TCLĐ trên
quốc lộ 1 đoạn qua địa phận tỉnh Hà Tĩnh đã bị "vỡ" khi hàng trăm xe
tải đồng loạt "phá rào" trước sự bất lực của các cơ quan chức năng.
Sự cố kéo dài trong khoảng 3 ngày và có những thời điểm đã trở nên hỗn loạn.
Vào ban ngày, hàng trăm xe đậu dài hàng cây số gây cản trở giao thông, đêm đến
thì vô tư vượt trạm cân. Thậm chí nhiều lái, phụ xe còn có hành vi gây rối làm
mất an ninh trật tự. Trước tình hình đó, trạm cân này đã phải tạm dừng hoạt
động.
Một trạm cân lưu động.
Trong cuộc họp khẩn cấp giữa các bên liên quan xung quanh sự cố "vỡ"
trạm cân tại Hà Tĩnh, các ý kiến cho rằng, nguyên nhân chính là do Khu Quản lý
đường bộ IV (đơn vị chủ trì, trực thuộc Tổng cục Đường bộ Việt Nam) còn yếu
kém, thụ động. Lực lượng mỏng, công cụ hỗ trợ yếu khiến tổ công tác gặp khó
khăn khi hàng trăm phương tiện và lái xe tụ tập gây sức ép. Vị trí đặt trạm cân cũng không thuận lợi,
không có địa điểm hạ tải, khó xử phạt. Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Tĩnh Trần Quang
Tuấn cho biết, trạm chỉ có mỗi cân tự động, những hạng mục quan trọng như bãi
đất trống làm trạm hạ tải dã chiến không có. Đó là chưa kể đến nếu hạ tải hàng
hóa của xe vi phạm xuống ai sẽ bảo vệ, quản lý? Vì những vấn đề này mà mục tiêu
hạ tải đối với các xe vượt tải trọng đã không thể thực hiện...
TCLĐ trên quốc lộ 14 đoạn qua địa bàn tỉnh Đắk Nông chỉ hoạt động hiệu quả được
một thời gian ngắn cũng phải tạm dừng. Đại diện Công an tỉnh Đắk Nông cho biết,
bất cập lớn nhất là việc tổ chức hạ tải đối với phương tiện vi phạm để lưu giữ,
bảo quản hàng hóa, nhất là các mặt hàng như xăng, dầu, gas, hàng đông lạnh, rau
củ quả vì dễ bị hư hỏng, do không có kho bãi, cũng như quy trình xử lý cụ thể.
Vì không có kho, bến bãi để hạ tải nên sau khi lập biên bản xong, lực lượng
chức năng buộc phải cho nhiều xe quá tải tiếp tục lưu thông...
Một số địa phương chưa phải tạm dừng hoạt động TCLĐ nhưng hiện tượng xe quá
khổ, quá tải tìm mọi cách né trạm diễn ra khá phổ biến. Thậm chí đã xuất hiện
những băn khoăn trong dư luận về việc tiêu cực của các nhân viên TCLĐ vì TCLĐ
có thể di chuyển và bất ngờ kiểm tra tải trọng xe lại là điều kiện thuận lợi để
tiêu cực có đất sống.
ĐÔNG DƯƠNG: Là Công Ty chuyên sản xuất,nhập khẩu các loại cân điện tử,các thiết bị điện công nghiệp,dây cáp điện - biến áp,thiết bị thí nghiệm, tích hợp hệ thống bảng tủ điện.Đặc biệt ứng dụng trong lĩnh vực cân và cung cấp các giải pháp cân toàn diện về cân điện tử tại Hà Nội - văn phòng đại diện được thành lập vào ngày 16 tháng 05 năm 2008.
Để có thể đáp ứng tốt mọi nhu cầu về cân điện tử - thiết bị điện công nghiệp,dây cáp điện - thiết bị thí nghiệm, tích hợp hệ thống bảng tủ điện và mang lại sự hài lòng tốt nhất cho quý khách hàng ĐÔNG DƯƠNG đã không ngừng phát triển bằng việc sản xuất,nhập khẩu những sản phẩm với chất lượng cao, giá cả hợp lý cùng với sự sẵn sàng của các dịch vụ hậu mãi và hỗ trợ kỹ thuật,mọi nhu cầu xin hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được phục vụ và giải đáp kịp thời
Theo
đề án của Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa gửi Bộ GTVT từ nay đến năm
2030 sẽ xây thêm 45 trạm kiểm
tra trọng tải xe với tổng kinh phí trên 6.300 tỉ đồng
Tổng cục
Đường bộ Việt Nam cho biết việc đầu tư xây dựng hệ thống trạm kiểm tra trọng
tải xe đường bộ (trạm cân) được
phân kỳ theo 3 giai đoạn: Từ 2012-2015 xây 13 trạm, vốn đầu tư dự kiến 1.031 tỉ
đồng; 2015-2020 xây 19 trạm với vốn đầu tư 2.428 tỉ đồng; 2020-2030 tiếp tục
xây thêm 13 trạm với vốn đầu tư dự kiến 2.882 tỉ đồng.
Xe quá tải bị Công an tỉnh Phú Yên tạm giữ. Ảnh: HỒNG ÁNH
Kiểm
soát xe quá tải
“Trong điều kiện vốn để duy tu, sửa chữa đường sá đang gặp khó khăn thì
xe quá khổ, quá tải gây hư hỏng trên rất nhiều tuyến quốc lộ. 45 trạm cân sẽ cơ
bản đáp ứng yêu cầu kiểm soát tải trọng xe trên hệ thống quốc lộ cả nước” - Thứ
trưởngBộGTVT.TrươngTấnViênchobiết.
Trước mắt, trong giai đoạn 2012-2020, Tổng cục Đường bộ đề xuất sẽ tập trung
xây 32 trạm cân trên các tuyến quốc lộ huyết mạch, có lưu lượng vận tải lớn và
lượng xe tải nặng gia tăng nhanh, như 1, 2, 5, 70, 51, 20, 13, 32.
Bên cạnh đó sẽ xây dựng sớm trạm cân trên các quốc lộ 9, 10, 38 để kịp thời
ngăn chặn lượng xe quá tải bất thường đang phá hỏng kết cấu hạ tầng đường bộ,
gây mất an toàn giao thông và bức xúc cho nhân dân địa phương.
Tổng cục Đường bộ cho biết ngoài 2trạm cân xe tảiđang
hoạt động thí điểm là trạm cân Dầu Giây (Đồng Nai) trên Quốc lộ 1 và trạm cân
trên Quốc lộ 18 (tỉnh Quảng Ninh), sắp tới sẽ có 3 trạm chuẩn bị đầu
tư theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), gồm: trạm trên
Quốc lộ 5 tại Phú Thái (Hải Dương), Quốc lộ 70 tại Bảo Yên (Lào Cai) và Quốc lộ
51 tại Long Thành (Đồng Nai) với tổng kinh phí 238 tỉ đồng.
Trạm cân Dầu Giây được xây dựng thí điểm tại Đồng Nai. Ảnh: XUÂN HOÀNG
Tiềnđâuđểđầutư?
Về ngồn vốn đầu tư, Tổng cục Đường bộ đề xuất từ các nguồn: Quỹ Bảo trì đường
bộ, nguồn vốn ngân sách và ODA, BOT. Mặc dù từ đầu năm 2013, Quỹ Bảo trì đường
bộ bắt đầu hoạt động nhưng trong giai đoạn trước mắt, ngân sách Nhà nước vẫn
phải cấp bù mới đáp ứng được nhu cầu quản lý bảo trì đường. Chính vì thế, Tổng
cục Đường bộ đề xuất Bộ GTVT trong giai đoạn 2012-2015 chưa sử dụng nguồn quỹ
này mà đưa hệ thống trạm cân trọng tải xe vào danh mục cácdựánkêugọivốnODA.
Luật Giao thông đường bộ quy địnhtrạm cân trọng tải xelà một trong những công cụ quản lý của Nhà nước nên việc xác
định kinh phí đầu tư xây dựng từ ngân sách là rất cần thiết. Tuy nhiên, trong
giai đoạn hiện nay, việc bố trí vốn chủ yếu từ ngân sách không khả thi, do đó
Tổng cục Đường bộ chỉ đề xuất bố trí nguồn vốn ngân sách cho công tác chuẩn bị
đầu tư, chi trả giải phóng mặt bằng, tạo quỹ đất và đầu tư cho các trạm cân cần
triển khai ngay trong giai đoạn 2012-2015 nhưng khó thực hiện theo hình thức
BOT.
Về kêu
gọi đầu tư theo hình thức BOT, theo ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng cục trưởng
Tổng cục Đường bộ, các trạm cân có giá trị đầu tư không lớn (khoảng 80 tỉ
đồng/trạm) và là các công trình riêng lẻ trên tuyến nên việc đầu tư theo hình
thức BOT và thu phí hoàn vốn bằng các trạm mới là không phù hợp, dễ chồng chéo
với các trạm thu phí hiện có.
Mặt khác, việc kêu gọi đầu tư và triển khai các thủ tục BOT mới kéo dài thời
gian nên việc bổ sung hạng mục xây dựng trạm cân vào một số dự án trạm thu phí
BOT đang hoàn vốn là khả thi, không ảnh hưởng nhiều đến chủ trương sắp xếp lại
các trạm thu phí trên toàn quốc. Hơn nữa, hiện nay, Bộ Tài chính đang dự thảo
điều chỉnh Thông tư số 90/2004, theo đó, mức thu phí đường bộ sẽ có thay đổi và
thuận lợi cho việc thu phí hoàn vốn.
Trên cơ sở đó, Tổng cục Đường bộ kiến nghị Bộ GTVT thống nhất
phương án về nguồn vốn và cơ chế huy động vốn đầu tư theo hình thức BOT để có
cơ sở làm việc với các nhà đầu tư hiện có trạm thu phí hoàn vốn lân cận khu vực
dự kiến đặt trạm cân để đàm phán bổ sung vào hợp đồng BOT.
Lo tiêu cực
Ủng hộ việc khôi phục hệ thống trạm
cân trọng tải xe trên quốc lộ nhưng ông Nguyễn Khánh Toàn, Chánh Văn
phòng Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho rằng để giải quyết được
tận gốc những can thiệp, tác động mang tính tiêu cực của con người là không
hề dễ. “Nguyên tắc cơ bản nhất của hệ thống trạm cân trọng tải xe là đặt tại
nơi xuất phát điểm của hàng hóa (nhà ga, cảng biển, bến tàu) và hệ thống máy
móc cân trọng tải hiện đại, không để con người tác động thay đổi kết quả. Hệ
thống trạm cân trong quá khứ đã không làm được những điều đó nên đã xảy ra
quá nhiều tiêu cực, phải xóa bỏ” - ông Toàn nói.
Ông Toàn cũng cho rằng những bài học trong quản lý, vận hành 2 trạm cân thí
điểm tại Dầu Giây và Quốc lộ 18 vẫn còn rất mới nên khi Tổng cục Đường bộ lên
đề án xây dựng một loạt trạm cân khác, Bộ GTVT và cơ quan liên quan cần có
đánh giá, thẩm định nghiêm túc cả về mặt khoa học - kỹ thuật lẫn giám sát
thực hiện. “Việc để các nhà đầu tư trạm thu phí BOT tiếp tục xây trạm cân
ngay cạnh đó cũng tốt nhưng cần phải tính tới việc giám sát họ thực hiện, bởi
doanh nghiệp làm thì luôn muốn hoàn vốn càng nhanh càng tốt” - ông Toàn nói.
Bảo Trì Bảo Dưỡng Hệ Thống Tự Động Hóa – Thiết Bị Điện-trạm-can-o-to:
Trong Kinh Tế Thị Trường Hiện nay các loại cân điện tử - các hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện. Ngày càng không thể thiếu và được sử dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp-các khu công nghiệp tại Việt nam. Cân điện tử và các hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện là một phương tiện, công cụ hỗ trợ để đo lường chính xác giúp cho doanh nghiệp tiết kiệm được vật tư,nhân công,thời gian cho việc kiểm soát được chất lượng – số lượng sản phẩm. Để duy trì độ chính xác,tính ổn định và tăng tuổi thọ của Cân điện tử và các hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện,các doanh nghiệp cần phải chú ý đến bảo trì - bảo dưỡng (hiệu chuẩn và kiểm định )thiết bị thường xuyên hơn theo định kỳ.
Nhằm đáp ứng được nhu cầu trên của doanh nghiệp, CÔNG TY ĐO LƯỜNG ĐÔNG DƯƠNG chúng tôi xin trân trọng giới thiệu dịch vụ bảo trì - bảo dưỡng - ( hiệu chuẩn và kiểm định ) sửa chữa các loại cân điện tử các hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện bao gồm :
Các loại cân treo, cân móc cẩu điện tử từ 1 tấn đến 40 tấn. Các loại cân điện tử chuyên dùng cho ngành thuỷ sản như: cân Super SS –Valor – Cub Mettler - SW Korea..../
Hệ thống cân Băng Tải – Hệ Thống Cân Đóng Bao – Cân Trạm Trộn Bê Tông.
Hệ thống tủ điện công nghiệp – Hệ thống bảng tủ điện liên hoàn- Tủ Bù – Tủ Cắt
Các thiết bị phòng thí nghiệp của hãng VELP – HANA – OSCO – MEMMERT.
Dựa trên điểm mạnh từ dịch vụ hậu mãi của công ty chúng tôi
Ngoài ra công ty chúng tôi còn cung cấp mới tất cả các loại cân điện tử của các hãng nổi tiếng, hệ thống cân tự động – Thiết Bị Phòng Thí Nghiệm – Thiết Bị Điện tử trên.
Mọi nhu cầu xin hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được phục vụ và giải đáp kịp thời.
( liên hệ Mr ĐÔNG Hp:09.7642.9999)
ĐÔNG DƯƠNG: Là Công Ty chuyên sản xuất,nhập khẩu các loại cân điện tử,các thiết bị điện công nghiệp,dây cáp điện - biến áp,thiết bị thí nghiệm, tích hợp hệ thống bảng tủ điện.Đặc biệt ứng dụng trong lĩnh vực cân và cung cấp các giải pháp cân toàn diện về cân điện tử tại Hà Nội - văn phòng đại diện được thành lập vào ngày 16 tháng 05 năm 2008.
Để có thể đáp ứng tốt mọi nhu cầu về cân điện tử - thiết bị điện công nghiệp,dây cáp điện - thiết bị thí nghiệm, tích hợp hệ thống bảng tủ điện và mang lại sự hài lòng tốt nhất cho quý khách hàng ĐÔNG DƯƠNG đã không ngừng phát triển bằng việc sản xuất,nhập khẩu những sản phẩm với chất lượng cao, giá cả hợp lý cùng với sự sẵn sàng của các dịch vụ hậu mãi và hỗ trợ kỹ thuật,mọi nhu cầu xin hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được phục vụ và giải đáp kịp thời
1. Kích thước bàn
cân
Kích thước bàn cân ô tô phụ
thuộc vào loại xe ô tô thường xuyên cân nhất, thông thường thì kích thước chiều
ngang bàn cân ô tô chuẩn là 3,9m
hoặc 3,2m, còn chiều dài ô tô thì loại xe ô tô thường xuyên cân, phổ biến nhất
là 3 loại:
- Chiền dài bàn cân 08m: cân
được các loại xe tải nhỏ, mức cân thường <40 tấn.
- Chiều dài bàn cân 12m: cân được hết các loại xe tải, cân được xe container
(tháo đầu kéo), mức cân thường từ 60 tấn ~ 100 tấn.
- Chiều dài bàn cân 18m: cân được tất cả các loại xe tải, xe container nguyên đầu kéo, mức
cân thường từ 60 tấn ~ 120 tấn
2. Mức cân lớn nhất max.
Mức cân lớn nhất max nên chọn cao hơn khối lượng xe ô tô nặng nhất cân và nên
có dự tính trong tương lai nhưng không nên chọn mức cân quá cao so với nhu cầu
vì nếu mức cân quá cao
(100 tấn ~120 tấn) thì bàn cân cần gia cố để chịu được mức
tải trọng lớn, dẫn đến chi phí lớn gây lãng phí đầu tư.
3. Môi trường cân và kết cấu bàn
cân.
Môi trường sử dụng cân (khô ráo bình thường hay ẩm ướt, có ăn mòn (axit) hay
không?) để lựa chọn vật liệu bàn cân
(bàn cân thép, bàn cân bê tông,
bàn cân nửa thép nửa bê tông) và loadcell
phù hợp.
Về kết cấu bàn cân thép hoặc nửa thép nửa bê tông, thông thường hiện nay, kết
cấu bàn cân thường làm bằng thép hình I hoặc thép tole tổ hợp chấn hình U. Thép
hình I có cơ tính, độ đàn hồi và khả năng chịu lực cao hơn so với tole tổ hợp
chấn hình U, tuy nhiên giá thành thép hình I thì cao hơn tole chấn.
Trong một hệ thống cân ô tô thì
chi phí bàn cân chiếm đến 2/3 giá thành, do đó Quý khách hàng nên có sự cân
nhắc và lựa chọn cân ô tô phù
hợp và hài hòa giữa giá thành và kết cấu bàn cân.
4. Kiểu cân nổi,cân chìm hoặc cân nửa nổi nửa chìm.
Tùy thuộc vào diện tích mặt bằng tại nơi lắp đặt cân để lựa chọn kiểu cân nổi, cân chìm hoặc cân nửa nổi
nửa chìm; một đầu dốc hoặc hai đầu dốc. Quý khách hàng có thể nhờ sự trợ giúp
và tư vấn từ nhân viên bán hàng.
5. Thiết bị điện tử và nguốn
gốc xuất xứ
Bất kì khách hàng nào khi đầu tư một cân
ô tô cũng đều mong muốn mua được sản phẩm có chất lượng cao nhất, do đó tâm
lý chung là họ sẽ lựa chọn thiết bị điện tử nguồn gốc Châu Âu, Nhật, Mỹ, sau đó
mới là Hàn Quốc, Đài Loan và ít ai chọn thiết bị nguồn gốc Trung Quốc hoặc nhà
máy sản xuất tại Trung Quốc.
Tuy nhiên, có một số lượng lớn nhà cung cấp tại Châu Âu, Nhật, Mỹ không có nhà
máy sản xuất trực tiếp, để tiết kiệm chi phí, họ đặt hàng từ các OEM (viết tắt
của Original Equipment Manufacturer – nhà sản xuất thiết bị gốc), và phần lớn
các OEM đặt tại Trung Quốc. Các OEM này thường phải là nhà sản xuất có quy mô
và phải đáp ứng được các tiêu chuẩn khắt khe từ các nhà cung cấp Châu Âu, Nhật,
Mỹ.
Một số nhà cung cấp khác có thương hiệu uy tín, nhưng nhà máy sản xuất thiết bị
cũng dần dần được dời đến Trung Quốc và thiết bị được sản xuất theo quy trình
quản lý chất lượng từ công ty mẹ tại Châu Âu hoặc Mỹ.
Do đó, chất lượng thiết bị giữa các nhà cung cấp đến từ Châu Âu, Nhật, Mỹ … và
các nhà sản xuất lớn và uy tín tại Trung Quốc thì không có độ chênh lệch nhiều.
Do đó Quý khách hàng nên sáng suốt trong việc lựa chọn thiết bị đảm bảo chất
lượng với một chi phí đầu tư hợp lý.
Tất nhiên, tại Trung Quốc thì có nhiều nhà sản xuất thiết bị có chất lượng
thấp, hoặc sản xuất thiết bị nhái (thiết bị Trung Quốc vẫn bị nhái nếu như có
đơn đặt hàng). Do đó, để tránh mua lầm thiết bị kém chất lượng, Quý khách hàng
nên yêu cầu nhà cung cấp tại Việt Nam cung cấp các tài liệu CO, CQ chứng minh
nguồn gốc xuất xứ thiết bị vàcác
tài liệu CO, CQ nên có công chứng của cơ quan công chứng có thẩm quyền.
6. Các yêu cầu khác. Cân ô tô có cần yêu cầu thêm gì
hay không (điều khiển đóng ngắt, phần mềm chưong trình quản lý, kết nối dữ liệu
qua mạng internet, chụp hình xe, đọc biển số xe tự động …)
Quý khách hàng có thể download file tư vấn lựa chọn cân ô tô tại đây.
Trụ Sở Hà Nội Số 20 - 1/32 Khâm Thiên Q.Đống Đa - Hà Nội Văn Phòng Công Ty Số 67 Ngõ 1 Khâm Thiên - Q.Đống Đa - Hà Nội Điện thoại: (84.4)62942990 - (84.4).35160504 - 04.35160906 Handphone:09.7642.9999 - Fax :04.35160504 Website: www.candientuvietnam.com www.candientuvietnam.com.vn www.candientudongduong.com Email: duongvandong1979@yahoo.com duongvandong1979@gmail.com
Để thuận tiện và tiết kiệm thời gian khi lựa chọn cân ô tô, cân xe tải, Quý khách có thể liên
hệ ngay bộ phận bán hàng của Sao Việt, nhân viên sẽ trực tiếp thu nhận các thông
tin và tư vấn cho Quý khách hàng model và giải pháp tối ưu nhất.
